对于A股，对于中国科技创新领域来说，今天非常重要：
由中国航天科技集团八院（上海航天技术研究院）抓总研制的长征十二号甲（CZ - 12A）可重复使用运载火箭，计划于今日上午执行首飞任务。
该火箭是长征十二号的可回收改进型，采用液氧甲烷动力，一级配备 7 台 “龙云” LY - 70 发动机，是国家队首型中型可重复使用液氧甲烷火箭。
商业航天是继人工智能之后，股市又一个重要的投资主线，最近涨幅巨大，但未来潜力仍然巨大。今天的这次发射，对这个板块意义重大。
中国商业航天形成了 “以国家队为主导、民营企业深度参与的协同发展格局”。此前（12月3日），民企蓝箭航天科技公司的朱雀三号遥一运载火箭发射成功，但回收失败。
所以，市场急需一次成功的“发射+回收”来给这个板块注入新的动力。
为什么航天要进入“商业化”阶段？原因很简单，国际竞争倒逼的。
简而言之，美国快把低轨卫星的空间资源独占了，中国如果不突破，未来产业安全、国家安全都会有问题。
商业航天首先是为了发射卫星。卫星分为低轨、中轨、高轨，目前竞争最激烈的是低轨。
GPS和北斗等导航系统，使用的都是中轨，卫星平均距离地面2万公里左右；低轨距离地面在2000公里内，具有信号低延时、衰减小、高分辨率、终端小型化等特点，适合大规模星座组网。
马斯克的星链系统就是低轨卫星，目前已经发射了超过1万多颗，战略价值在俄乌战争中已经显现。
由于要考虑安全距离、碎片约束等因素，低轨卫星空间资源有限，一般认为最多10到18万颗，而马斯克一家就获批了4.5万颗。
低轨资源先到先得，美国将构成垄断。中国如果不在短期内获得突破，未来将受制于人。
生产卫星，对中国不是难题。最大的难题是发射成本高、运力有限。
中国目前每年卫星发射总产能约 80–90 次（含国家队 + 民企），商业发射资源约 30–40 次 / 年；发射成本上，一次性火箭单位成本是马斯克猎鹰 9 号复用版的 3–5 倍。
要突破成本瓶颈，首先要在火箭回收技术上实现突破；要打破运力瓶颈，除了要突破回收技术，还要突破动力系统天花板（大推力 + 深度变推发动机）、打破箭体结构与运输约束，发展出强大的供应链，建设更多发射场和回收基础设施等等。
与长征十二号甲（CZ - 12A）关系最密切的 A 股上市公司，核心是航天机电（600151），其次是航天电子（600879）。这两家公司股价最近都涨了很多，今天早盘略微低开，市场在等待消息。
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